Antwort Warum wird der i3 nicht mehr produziert? Weitere Antworten – Warum wird der BMW i3 nicht mehr gebaut

Die Nachfolgeregelung ist längst geklärt. BMWs Elektroauto i3 war bei seinem Produktionsstart 2013 seiner Zeit voraus. Aber gerade der wegweisende Leichtbau und die neue Plattform mit dem Einsatz von viel Carbon machten den Kleinwagen in der Produktion teuer.DER BMW i3 – SICHERN SIE SICH JETZT DIE IKONE.

Nach dieser Grundvision wurde der BMW i3 im Jahr 2013 eingeführt. Über 10 Jahre später zählt er mit 250.000 Exemplaren, verkauft in 74 Ländern, zum weltweit erfolgreichsten Elektrofahrzeug im Premium-Kompaktsegment. Seit Sommer 2022 wird der BMW i3 nicht mehr produziert.von. Als Studie wurde die vollelektrische Limousine im 3er-Format bereits präsentiert, ab 2025 soll die Serienversion als neuer i3 an den Start gehen.

Bis wann wurde der i3 gebaut : Das ist der BMW i3

Der BMW i3 ist ein Elektroauto von BMW. Es wurde von 2012 bis 2022 im BMW Werk Leipzig produziert.

Was kommt nach dem i3

Als BMW ankündigte, dass die Produktion des i3 im Jahr 2022 enden würde, hieß es, dass das kompakte Elektroauto in einigen Märkten durch das Kompakt-SUV iX1 ersetzt werde.

Wie lange hält ein BMW i3 : Der BMW i3 ist als City-Car konzipiert

Auch heute, nach acht Jahren, einer Laufleistung von fast 100.000 Kilometern und mehr als 1.000 Ladezyklen zeigt sich die Batterie des i3 noch erstaunlich fit. Ein Kapazitätstest brachte als Ergebnis 85 Prozent.

Ein ideales Stadtauto.

Mit seinem Preis ab etwa 37.550 Euro (94 Ah) kann sich der Käufer die Elektroauto-Prämie sichern. Neu seit 2018: Der BMW i3s mit 183 statt 170 PS, 160 km/h Spitze statt 150 km/h, dafür leicht reduzierter Reichweite und deutlich mehr Geld.

Jeder i3 hat die Wärmepumpe verbaut. Nur die eine nur zum Kühlen und der andere halt auch zum Heizen wenn Du Aufpreis zahlst.

Wo wird der BMW i3 gebaut

Für das BMW Group Werk Leipzig ist der Abschied vom BMW i3 mit dem Aufbruch in ein neues Kapitel der Elektromobilität verbunden. In einem nahtlosen Übergang werden dort ab sofort zusätzlich zur bereits seit Mai 2021 bestehenden Fertigung von Hochvoltbatterie-Modulen weitere E-Antriebskomponenten hergestellt.Den Preis für ein Modul beziffert VW mit 1.450 Euro, bei BMW sind es 1.794 Euro (i3 mit 22-kWh-Akku), Renault spricht beim Zoe von 1.500 bis 5.000 Euro, jeweils plus Einbaukosten – immer noch viel Geld, jedoch weit weg von den Mond-Preisen eines Komplett-Akkus. Opel, Tesla und Mercedes gaben keine konkreten Preise an.Beispiel BMW i3, Baujahr 2014: Nach fünf Jahren und 100.000 Kilometern betrug die Energiekapazität der Batterie immerhin noch 86 Prozent. Die ADAC Ingenieure gehen vorsichtig davon aus, dass die Abnahme der Kapazität auf 70 Prozent erst nach etwa 200.000 Kilometern erfolgt wäre. Das wäre hochgerechnet nach 10 Jahren.

Ein BMW i3 beispielsweise schlägt mit 100 bis 250 € pro Jahr für Wartung und Verschleiß zu Buche (dreijähriges BMW Service Inclusive-Paket), ein Tesla Model S sogar mit bis zu 675 € jährlich. Demgegenüber kommt ein BMW 1er auf 450 € pro Jahr, eine S-Klasse auf rund 1.000 € jährlich.

Was bedeutet bei BMW i3 Wärmepumpe : Bei einem BMW i3 beispielsweise erhöht eine Wärmepumpe die elektrische Reichweite Ihres E-Autos im Winter um bis zu 30 Prozent. Der Grund: Eine Wärmepumpe kann aus einem Kilowatt elektrischem Strom rund drei Kilowatt Wärmeleistung erzeugen.

Hat der BMW i3 eine Standheizung : BMW verteidigt das Fehlen dieses Extras mit dem Hinweis, es gebe ja serienmäßig eine Art Standheizung für den i3, aktivierbar über das Smartphone.

Was passiert mit einem E-Auto nach 8 Jahren

Selbst nach acht bis zehn Jahren können die Akkus noch bis auf 86 Prozent aufgeladen werden. E-Autos mit einer Reichweite von max. 450 Kilometern schaffen dann immer noch bis zu 380 Kilometern. Und selbst nach Ablauf der Garantiezeit ist die sinkende Kapazität kein Weltuntergang.

Bei einem BMW i3 aus dem Jahr 2014 sank beispielsweise die Akkukapazität nach fünf Jahren und einer Laufleistung von 100.000 Kilometern auf 86 Prozent. Hochgerechnet würde demnach die Batterieleistung nach 200.000 Kilometern bzw. zehn Jahren auf den Grenzwert von unter 70 Prozent sinken.Je nach Hersteller des Produkts und seinen technischen Spezifikationen liegt der Preis für Autoteile in der Kategorie Batterie für BMW i3 zwischen 59 und 347 €.

Was kostet eine neue Batterie bei BMW : Den Preis für ein Modul beziffert VW mit 1.450 Euro, bei BMW sind es 1.794 Euro (i3 mit 22-kWh-Akku), Renault spricht beim Zoe von 1.500 bis 5.000 Euro, jeweils plus Einbaukosten – immer noch viel Geld, jedoch weit weg von den Mond-Preisen eines Komplett-Akkus.